Balancen mellem galvanisk korrosionsbestandighed og magnetisk trækkraft

Tal om et eksempel på overfladebehandling i de seneste dage.

Vi er betroet til at designe og lave en ny design ankermagnet. Magneten bruges i havn til at fikse båd og udstyr.
Brugerdefineret giver produktets størrelse og krav om trækkraft.
Først bestemmer vi størrelsen på ankerets magnet. En af nøglerne til trækkraften er, at du skal have nok tykkelser af skallen, ellers vil magenci-kraften adskilles fra de andre sider af skallen i stedet for at sætte al den kraft i den side, som vi ønsker. Som billedet nedenfor viser, har disse to magnetiske gryder samme udstørrelse, men den højre har den store magnet. Vil den rigtige have bedre magnetisk kraft? Ikke bestemt. For en del af magten går gennem de andre sider, der desperater dens magt. Mens den venstre har den gode isolation, er al den magnetiske kraft fokus på den ene side, der får trækkraften til at være den højeste.

Lad os vende tilbage til ankermagneten, vi lavede et modul, der satte magnetskiven i bunden, og testede dens kraft. Det viser, at den kan levere mere end 1000 kg strøm.

Kunden er også meget glad for, at vi lavede prøven hurtigt og ikke spildte for meget magnetisk kraft, mens de så ønsker at forlænge levetiden på den. De ønsker, at resultatet af saltspraytesten vil være mere end 300 timer.

Den aktuelle overfladebehandling af magneten er belagt Ni, Grade 5 galvanisering. Selv det er det bedste resultat, at det ikke kan holde rust i omkring 150 timer.

En måde at gøre dette på er at belægge gummi for at dække Ni-beklædningen. Gummi er et godt isoleringsmateriale, som kan skære i transporten af ​​vand og ioniserede atomer, er også gode til slidstyrke.

Beklædningen har dog tykkelse! Især for gummiet. Tykkelsen af ​​gummiet er 0,2 ~ 0,3 mm, mens den ødelagte kraft falder til mindre end 700 kg.

Den tykkelse gør ydeevnen meget anderledes, hvis vi vil få den til at holde den samme trækkraft, skal vi tilføje størrelsen på magneten og skallen. Det ville øge en masse omkostninger. Overvej livscyklussen og hele omkostningerne. Det er naturligvis ikke det bedste valg.

En anden måde er at tilføje anobe rob for at forbinde med magneten, vi kan beskytte den med offeranode. Den skal dog bore et hul i skallen til anodepindens plads, hvilket kræver en ny form. Så det er en potentiel mulighed.

Desuden har skallen også et rustproblem. Vi beslutter os for at sprøjte maling på skallen. Men sprayen som den gummibelagte, har også tykkelse. Ifølge testen reducerer malingen 15% ankerets trækkraft.

Så vi besluttede endelig at belægge med Cr, som kunne beskytte skallen og også holde magneten har den mindste afstand fra skallen for at sikre, at den magnetiske kraft ikke ville blive skåret for meget ned.

Så det er balancen mellem galvanisk korrosionsbestandighed og magnetisk trækkraft, vi skal finde den bedste måde for produktet i betragtning af dets levetid og omkostninger.